LADA Niva Travel: эволюция легенды от «Нивы» к современному внедорожнику

В российском автопроме есть модели, ставшие бессмертной классикой. Но история LADA Niva Travel (ранее известной как Chevrolet Niva) — это не просто рассказ о старой машине в новой обертке. Это пример того, как инженерная мысль может вдохнуть вторую жизнь в культовый автомобиль, сделав его актуальным для XXI века.

Наследие и перерождение

История этой машины началась еще в 80-х годах с проекта ВАЗ-2123. Позже, благодаря партнерству с General Motors, она выпускалась под брендом Chevrolet.

В 2020 году права вернулись АвтоВАЗу, а в конце 2024 года завод представил глубоко обновленную версию. Главное отличие рестайлинга NG (New Generation) — это не просто новый дизайн фар. Инженеры внедрили более 350 новых деталей, изменив конструкцию кузова, подвески и силового агрегата.

Новый мотор и старая школа

Главная новость 2025 года — появление нового двигателя объемом 1,8 литра.

• Мощность выросла до 90 лошадиных сил (вместо прежних 80), а крутящий момент увеличился со 127 Нм до внушительных 153 Нм.
• Двигатель создан на базе блока от Vesta. Он получил безвтыковые поршни (при обрыве ремня ГРМ клапаны не гнет), что критически важно для надежности при эксплуатации вдали от сервисов.
• Легендарная раздаточная коробка осталась на месте. Постоянный полный привод с блокировкой межосевого дифференциала и понижающей передачей делает Niva Travel одним из самых проходимых серийных автомобилей за свои деньги.

Геометрия победителя

Для бездорожья эти цифры значат больше, чем мощность. У Niva Travel они впечатляют:

• Клиренс — 220 мм в стандартном положении.
• Углы въезда/съезда — благодаря коротким свесам машина способна штурмовать крутые подъемы и спуски без риска оторвать бампер.
• Глубина брода — до 700 мм. Это позволяет форсировать неглубокие реки или глубокие лужи без подготовки.

Подвеска построена по классической схеме: независимая двухрычажная спереди и зависимая пятирычажная сзади. Она обладает феноменальной энергоемкостью — машину невозможно «пробить» на ямах.

Интерьер: от утилитарности к комфорту

Если раньше салон «Нивы» был аскетичным, то версия Travel предлагает уровень комфорта современного кроссовера:

• Экран на 7 дюймов с поддержкой Яндекс.Навигатора, Apple CarPlay и Android Auto.
• Подогрев передних сидений, руля, лобового стекла и зеркал уже в средних комплектациях. В топовых версиях доступен даже подогрев задних сидений и камера заднего вида с омывателем.
• Удобные сиденья с боковой поддержкой позволяют проводить за рулем много часов без усталости спины.

Цены и комплектации 2025

Несмотря на серьезное обновление, модель сохранила статус доступной:

• Classic ’24: от 1 138 000 – 1 343 000 рублей. Включает ABS, две подушки безопасности, кондиционер и электропривод зеркал.
• Comfort/Comfort ’24: около 1 472 000 – 1 528 000 рублей. Добавляются легкосплавные диски, противотуманные фары и улучшенная отделка салона.
• Luxe/KHL: доходит до 1 814 000 рублей. Здесь появляются мультимедиа Enjoy Pro, камера 360°, климат-контроль и полностью обогреваемое лобовое стекло.

Важный нюанс: благодаря сборке на заводе «Автотор» в Калининграде, покупатели получают доступ к государственным программам субсидирования автокредитования, что позволяет сэкономить значительную сумму.

LADA Niva Travel образца 2025 года — это идеальный выбор для России. Она сочетает в себе легендарную проходимость оригинальной «Нивы», современный уровень комфорта и доступность обслуживания. Это честный автомобиль для тех, кто живет за пределами идеального асфальта мегаполисов, но ценит безопасность и технологии.

Она доказывает, что настоящий внедорожник — это не обязательно огромный пикап или премиальный джип. Иногда это компактный, легкий и невероятно способный автомобиль с эмблемой ладьи на решетке радиатора.